- Adress: Panama Canal, Panama
- Grundår: 1920
Var och en av oss vet om Panamakanalen som förbinder Stilla havet och Atlanten, vilket gör det möjligt för transportföretag att spara mycket tid och pengar. Men även den enklaste kanalen är inte bara en utgrävd gräv mellan reservoarer, men ett sofistikerat tekniskt låssystem. Låt oss försöka förstå denna fråga.
Panamakanals struktur
Panamakanalen är en kombination av lås, en konstgjord navigerbar kanal som skapats vid den smalaste punkten av Isthmus i Panama i Centralamerika. Panamakanalen är sedan dess öppnande 1920 fortfarande en av de mest komplexa tekniska anläggningarna i världen.
Genom denna S-formade ismus kan passera ett fartyg av vilken typ och storlek som helst: från en blygsam båt till en stor bulkfartyg. För närvarande har kanalens bandbredd blivit standard för fartygens struktur. Till följd av att Panamakanalen låser, går upp till 48 skepp genom det en dag, och miljontals människor i världen njuter av denna komfort.
Så varför behöver vi lås i Panamakanalen? Frågan är geografisk och svaret är uppenbart: eftersom kanalen består av flera sjöar, fördjupade floder och konstgjorda kanaler, och samtidigt förbinder två stora oceaner, är det nödvändigt att ständigt utjämna vattendifferensen över hela vägen och reglera strömmen. Och vattennivånsskillnaden mellan kanalen och världshavet är hög - 25,9 m. Beroende på fartygets storlek och tonnage ökas eller sänks vattennivån i luftlocket, vilket därigenom skapar de nödvändiga förutsättningarna för ohindrad passage av fartyget genom kanalen.
Funktionerna i Panamakanallåsarna
Två grupper av gateways fungerar i kanalen. Varje gateway är en tvågängad gateway, d.v.s. kan samtidigt skicka fartyg på den inkommande trafiken. Trots att övningen visar att det vanligtvis finns en passage av fartyg i en riktning. Varje luftluckskammare rymmer högst 101 tusen kubikmeter. m. vatten. Dimensionerna på kamrarna är: bredd 33,53 m, längd 304,8 m, minsta djup - 12,55 m. Stora fartyg genom lås drar särskilda elektriska lokomotiv ("mulor"). Så, huvudkanalerna till Panamakanalen är:
- I riktning mot Atlanten är en trekammarsluss "Gatun" (Gatun) installerad, som förbinder sjön med samma namn med citronbåten. Här lyfter låsarna fartygen 26 m till sjön. På porten finns en kamera, bilden som du kan titta på i realtid på Internet.
- Från sidan av Stilla havet opereras en tvåkammar gateway "Miraflores" (Miraflores). Den förbinder kanalen av huvudkanalen till Panama Bay. Hans första gateway har också en videokamera.
- En-kammare gateway "Pedro Miguel" (Pedro Miguel) fungerar tillsammans med Miraflores låssystem.
- Sedan 2007 är det pågår arbete för att utöka kanalen och installera ytterligare gateways för att öka Panamakanals kapacitet (tredje tråd). Nya parametrar av den tredje tråden: längd 427 m, bredd 55 m, djup 18,3 meter. Arbetet pågår också för att expandera och fördjupa huvudfoten för att fortfarande utföra en motrörelse av fartyg. Det antas att från och med 2017 kan kanalen genomföra en dubbel belastning.
Hur man tittar på Panamakanallåsarna?
Längs hela kanalen finns en motorväg och en järnvägskanal. Du kan självständigt och utan kostnad följa något fartyg och bekanta dig med kanalens system långt ifrån. Du kan också köpa en turné med samma syfte.
Miraflores gateway anses vara tillgänglig för turister. Du kan ta dig dit med taxi eller köpa en bussbiljett för 25 cent, och som en del av gruppen gå så nära låset som möjligt för att bekanta dig med hans arbete. Utflykten inkluderar ett besök på museet ($ 10) och tillgång till observation däck, där i realtid högtalaren är informerad om driften av gatewayen.
Naturligtvis, det ljusaste intrycket du får, passerar genom Panamakanalen på ett kryssningsfartyg.
| | | |
| | | |
