Motoblock, som det är känt, är av två typer: arbetar med kedja eller remtransmission. I det senare fallet är bältet en reservdel, som används för att överföra vridmomentet på den bifogade utrustningen till motorn. Dessutom fungerar kilremsöverföringen samtidigt som en växellåda och koppling. Bältet självt är spänt medelst en remskivspännare.
Det bör noteras att bältet är lättare att behålla än kedjan, eftersom det inte behöver smörjas, och att bytet av den slitna delen inte lämnar mycket problem. Låt oss ta reda på vilka egenskaper drivremmarna för motoblock har.
Regler för att driva drivremmarna till motorblocket
Modernt bälte för motoblock , till skillnad från föregångaren, är tillverkat av gummi, men av neopren eller polyuretan. Dessa material är hållbara och varar längre. Men, på ett eller annat sätt, sitter banden fortfarande och slits. Låt oss överväga de grundläggande reglerna för att använda bälten för motoblock.
För det första är det rätta valet av bälte väldigt viktigt. Produkten måste vara hel, har inga utskjutande trådar, sträck inte ut. Det nya bandet kan inte böjas eller sträckas, annars blir det oanvändbart innan driftstart. Det är också nödvändigt att kontrollera remskivans tillstånd (hjulet genom vilket rotationen överförs från en axel till en annan): Det ska inte ha några defekter som kan skada bältet under rörelsen. Dimensionerna på bältena för motorblocken beror främst på typen av motorblocket (Cascade, Zubr, Neva, Salyut, etc.). Motsättningen av deras storlekar och typer leder ofta till snabb bältesslitage.
För det andra behöver du veta hur bältet byts ut, eftersom du ofta måste göra det själv. För att ersätta