Det är svårt att inte hålla med om att tunnelbanan är ett mycket bekvämt och snabbt sätt att transportera, om det finns väl underhållna tunnelbanestationer både vid Madrid flygplats och vid järnvägsstationen och i själva verket i förorterna. Att resa runt huvudstaden i Spanien för första gången, kanske att resa med tunnelbana, är också säker och ekonomisk, inte bara ekonomi utan också din tid. Dessutom är en del av Madrids tunnelbana också ett historiskt museum och ett monument som kommer att markera det första hundraårsjubileet på mindre än fem år.
Djup historia
Datumet för att öppna den första tunnelbanelinjen i Madrid och i hela Spanien - 17 oktober 1919, är en 3,5 km lång väg som består av 8 stationer. Och tunnlarna var väldigt kompakta, längden på förklädet översteg inte 60 m, och banans bredd var 1445 mm. Vid 1936 Madrid Metro hade redan 3 linjer och ansluten till järnvägsstationen. Under inbördeskriget i Spanien fungerade stationerna som bombskydd. 1944 lanserades den fjärde grenen, och i sextiotalet var staden och förorten redan anslutna. Under 2007 öppnades tre grenar av "lätta tunnelbanan". Så de kallar höghastighetsspårvagnar som löper längs ytan, ibland fallande till marken, när det är nödvändigt att gå runt kulturella föremål.
I tunnelbanan i Madrid finns en sluten station - "Chambery", den kallas en spökstation. Det är en del av den första öppna linjen, men föll under återuppbyggnad 1966 på grund av det som starkt närmade sig nästa station. Det öppnades den 24 mars 2008 redan som ett underjordiskt museum.
Det andra underjordiska museet bildades vid stationen "Karpetana" på rad 6. Under perioden med underjordiska reparationer från 2008 till 2010, Många fossila representanter för flora och fauna som befinner sig i det moderna Madrids territorium för nästan 15 miljoner år sedan hittades. Som ett resultat dekorerade de övergångarna på stationen.
För det första, jag-andra
Metro Madrid är den näst största staden i Västeuropa efter London. Om du tar hela territoriet i Europa, då i tredje plats, andra bara till Moskva. Den allmänna ordningen består av 13 linjer, och den senare har beställts ganska nyligen. Storstadsnätet förbinder 327 stationer, har två radiella ringar och transporterar årligen mer än 600 miljoner människor.
Hela tunnelbanan är uppdelad i 6 zoner, den största av dem zon A är en del av staden - cirka 70% av skenans totala längd. Resterande zoner är norra, södra, västra, östra och tfm (förorter och städer satelliter). Som på andra ställen utmärkes varje tunnelbanelinje med egen färg och namn. I Madrids tunnelbana heter namnet i början och slutet. Ringlinjer är lätta att komma ihåg: №№ 6 och 12.
Avståndet mellan stationerna är cirka 800 meter, varje tåg består av 4-5 bilar, men på mindre populära vägar eller nattnumret minskar till tre.
Varje år i början av september äger Flamenco-festivalen rätt på tunnelbanan vid en av stationerna. Innan passagerarna i fem dagar utförs dansarna och musikerna, medan stationen kan sitta åskådare till en och en halv tusen personer.
Hur man använder och inte vilse i Madrid tunnelbanan?
Metro timmar i Madrid - dagligen från 6 am till 1:30 am. Under högtiden är intervallet mellan tåg bara 2 minuter och vid slutet eller på helgerna är det redan 15 minuter. I olika områden är rörelsens intervaller olika. Övergång från en zon till en annan kräver en överföring.
Det är anmärkningsvärt att rörelsen av tåg i tunnelbanan är vänster, förutom linjen Endaiya-Madrid, för att gå till ett annat förkläde är det nödvändigt att använda en passage eller en stege (inte alla stationer har rulltrappor). Ett viktigt ord i tunnelbanan är "Salida" - översatt till ryska betyder "exit". Varje station har en tunnelbana karta och korsning pointers, samt en detaljerad beskrivning av sevärdheterna i flera kvarter ovanför huvudet.
En annan intressant punkt: inte alla bilar öppnas automatiskt, ibland måste du trycka på en knapp, och ännu mindre ofta - vrid dörrhandtaget, var försiktig. Också i bilarna meddelas inte alltid stationen, för din hänvisning finns ljuspaneler och ett trafikmönster.
Du borde veta att förutom det spanska språket på webbplatsen och i biljettterminaler kan du inkludera engelska. Men det är värdelöst att leta efter en karta eller tunnelbana på ryska där.
Priset på tunnelbanan i Madrid
Biljetter säljs mestadels på biljettkontor och automater. Dessutom accepterar maskiner pappers sedlar, mynt och även problemändring. Det enda är att de ignorerar eurons cent, så du måste leta efter en annan applikation för små saker. Biljetten passerar genom svängstången, den tas från baksidan redan med kompostorns stämpel. Varje gång, passerar genom turnstilen, skrivs en resa av från biljetten.
En tunnelbana är 1,5 €, barn under 4 år är gratis. Optimalt att köpa en biljett omedelbart för 10 turer runt om i staden för 11,2 € kommer det att bli snyggare billigare. En sådan biljett går inte ut, och den kan överföras till en annan turist. Om du kommer till flygplatsen måste du betala ytterligare 1,5 euro extra. I sådana tåg finns det som regel en kontroller, som kan ange kostnaden för tunnelbanan i Madrid och arbetstid, om du glömt. Det är viktigt att hålla biljetten till slutet av resan.
Turister, angelägna om att utforska en mängd attraktioner, rekommenderar att köpa den så kallade Abono Turistico - turistbiljetten för 1,2,3,5 och 7 dagar. Resa i 7 dagar kostar dig 70,80 €. Det gäller alla typer av transporter i zon A, inkl. och i Madrid tunnelbanan, förutom staden taxi. När du köper en sådan biljett är det nödvändigt att visa
Intressanta fakta:
- över hela världen har två radiella ringar bara Madrid och Tokyo;
- Den djupaste stationen är 49 meter under jord;
- du behöver inte oroa dig för hur mycket arbete i Madrid tunnelbanan, för Efter stängning längs tunnelbanelinjerna kör speciella nattbussar;
- platser i lågt i tak, om din höjd är över 178 cm - var försiktig.